ポルシェ981のヘッドライトクラック除去｜ライトスモークPPF施工と車検・光量について解説
今回ご紹介するのは、ポルシェ981のヘッドライトクラック除去＋グレー系ライトスモークプロテクションフィルム施工です。
ポルシェ981のヘッドライトでご相談の多い症状のひとつが、レンズ表面に発生する非常に細かなクラックです。
今回の981も、一見するとヘッドライト全体が白っぽく曇っているように見えますが、近距離から確認するとレンズ表面に無数の細かなクラックが発生していました。
今回は車両を持ち込んでいただき、
ヘッドライト脱着 → クラック除去 → 下地処理 → グレー系ライトスモークプロテクションフィルム施工
という内容で仕上げています。
さらに今回は、ライトスモークプロテクションフィルムをご検討されている方から質問の多い**「車検」「ヘッドライトの光量」「HIDバルブ・バラスト」**についても解説します。
ポルシェ981のヘッドライトに大量の細かなクラック
まずは施工前の状態をご覧ください。
今回の981は、レンズ全体に非常に細かなクラックが大量に発生しています。
特にライトを点灯した状態や強い光を当てて確認すると、レンズ全体がザラザラしているように見えるほど細かなクラックが確認できます。
また、レンズ下部には表面劣化も確認でき、ヘッドライト全体の透明感がかなり低下している状態でした。
こうした症状は、一般的な「黄ばみ取り」のように表面を軽く磨くだけでは十分に改善できない場合があります。
ポルシェ981で見られるヘッドライトのクラックとは？
ポルシェ981ケイマン・981ボクスターでは、ヘッドライトレンズに細かなクラックが発生した車両のリペア事例が複数確認されています。実際、他の専門店でも981のクラック・ハードコート劣化・黄ばみなどに対するリペア施工が行われています。
カーゴシゴシでも、981はこれまで多数のヘッドライトリペアをご依頼いただいている車種です。
今回のようなクラックは、遠目では「少し曇っているだけ」に見えることがあります。
ところがライトを点灯すると細かなクラック部分で光が乱反射するため、
「こんなにひび割れていたの？」
と驚くほど目立つことがあります。
クラック除去で重要なのはフィルムを貼る前の「下地処理」
今回の施工で特に重要なのが、プロテクションフィルムそのものではありません。
フィルムを施工する前の下地処理です。
劣化した表面にそのままプロテクションフィルムを施工するのではなく、まずレンズの状態を確認し、クラックが発生している層を適切に処理していきます。
クラックの深さを確認しながら段階的に研磨し、レンズ表面を整えてから保護施工へ進みます。
カーゴシゴシでは以前から、ヘッドライトリペアは最終的な保護剤だけではなく、その前の下地処理が仕上がりを大きく左右すると考えています。
ポルシェ981はヘッドライトを取り外して施工
今回は車両持込での施工でしたので、ヘッドライトを車両から取り外してリペアしています。
ヘッドライトを脱着することで、車両に装着した状態では施工しにくいレンズ端部まで確認しながら作業できます。
ポルシェ981のヘッドライトは立体的な形状をしているため、レンズ全体を均一に処理するには施工する角度も重要です。
また、981のヘッドライトは高額な部品でもあるため、取り扱いにも十分注意しながら施工します。
クラック除去後はグレー系ライトスモークPPFで仕上げ
今回の仕上げには、グレー系ライトスモークプロテクションフィルムを選択していただきました。
施工前にレンズ全体へ確認できた細かなクラックを除去し、透明感が大きく回復しました。
そしてライトスモークPPFを施工することで、クリアタイプとは少し違った落ち着いた印象になります。
真っ黒になるような濃いスモークではなく、ヘッドライト内部のデザインを残しながら、レンズ全体をわずかにトーンダウンさせる仕上がりです。
今回の白い981では、ボディカラーとブラック系ヘッドライトのコントラストもより強くなりました。
実際に981へスモーク系PPFを施工したユーザー事例でも、クラック除去と合わせた施工例があります。
ライトスモークプロテクションフィルムは車検に通る？
ここはお問い合わせの多い部分です。
結論から言うと、
「ライトスモークだから必ず車検に通る」
「HID・LEDだから絶対に大丈夫」
とは言い切れません。
車検では、実際のヘッドライトでロービームの光度や向きなどが基準を満たしているかが検査されます。国土交通省も、ヘッドライトテスタを使ってロービームが基準を満たしているか検査すると案内しています。
そのため、ライトスモークPPFを施工した状態で必要な光量等を確保できていることが重要です。
また、検査や整備工場・ディーラー等への入庫については、フィルムが施工されていること自体を理由に受け入れ判断が異なる場合もあります。
そのためカーゴシゴシでは、「ライトスモークPPFなら100％車検に通ります」という案内はしていません。
車検で光量不足になったら、すぐフィルムを剥がす？
ここが今回の記事でぜひ知っておいてほしいポイントです。
ライトスモークPPFを施工したヘッドライトで、
「車検時に光量が足りないと言われた」
となった場合、フィルムだけが原因とは限りません。
特に年数の経過したHIDヘッドライトでは、
HIDバルブの劣化やバラストの劣化などによって、本来の明るさを発揮できなくなっている可能性もあります。
国土交通省の案内でも、ヘッドライトの光度等を改善する整備方法の例として、レンズ面の清掃・磨きだけでなく、バルブ交換などが挙げられています。
そのため、ライトスモークPPF施工後に光量不足を指摘された場合は、
いきなりプロテクションフィルムを剥がしてしまう前に、ヘッドライト自体の状態を確認することをおすすめします。
HIDの場合には、バルブの劣化やバラストなども含めて点検する価値があります。
ライトスモークPPFのメリットは見た目だけではありません
ライトスモークプロテクションフィルムというと、
「ヘッドライトを少し暗く見せるドレスアップ」
というイメージが強いと思います。
しかし、今回の施工ではクラック除去後のレンズを保護することも大きな目的です。
プロテクションフィルムは、走行時の飛び石などによる外的ダメージや紫外線からヘッドライト表面を保護する方法のひとつです。
重要なのは、
劣化したレンズにそのままフィルムを貼るのではなく、クラック除去・下地処理を適切に行ったうえで保護すること。
今回の981も、この考え方で施工しています。
施工前後を比較｜クラック除去＋ライトスモークPPF
施工前は、照明を当てるとレンズ全体に無数の細かなクラックが浮き上がっていました。
施工後はクラックによる細かな乱反射が大幅に改善し、ヘッドライト内部のプロジェクターや各パーツがはっきり確認できる状態になっています。
さらにグレー系ライトスモークPPFによって、ヘッドライト全体が引き締まった印象になりました。
クラックを隠すためにスモークフィルムを貼ったのではありません。
ここは非常に重要です。
クラックを除去する
↓
適切な下地処理を行う
↓
レンズをきれいな状態にする
↓
最後にライトスモークPPFで保護する
という順番で施工しています。
ポルシェ981のヘッドライト交換を考える前に
ヘッドライト全体に大量のクラックが発生すると、
「レンズ自体がダメになっている」
「新品ヘッドライトへ交換するしかない」
と思ってしまう方もいると思います。
しかし、クラックの状態によってはリペアできる可能性があります。
カーゴシゴシには、今回とは別のポルシェ981で大量のクラックを除去した施工事例もあります。そちらではクラック除去そのものを詳しく紹介しています。
今回の記事ではそれとは役割を分け、**「クラック除去後にライトスモークPPFで仕上げたい981オーナー」**に向けた施工事例として紹介しています。
981ケイマン・981ボクスターのヘッドライトもご相談ください
ポルシェ981のヘッドライトで、
「ライトを点灯すると無数のクラックが見える」
「ヘッドライトが白っぽくなってきた」
「磨いてもクラックが消えない」
「新品交換する前にリペアできるか知りたい」
「クラック除去後にライトスモークPPFを施工したい」
「ライトスモークPPFの車検や光量が心配」
このような場合は、一度カーゴシゴシへご相談ください。
まずはヘッドライトの状態が分かる写真を送ってください。
状態を確認して、施工可能かどうか判断します。
他店で交換を勧められたヘッドライトでも、状態によってはリペアできる可能性があります。
諦めて新品交換する前に、ヘッドライトリペアという選択肢をご検討ください。
ヘッドライトといえばカーゴシゴシ！
今回の施工内容
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | ポルシェ981 |
| 症状 | ヘッドライトクラック |
| 入庫方法 | 車両持込 |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| クラック除去 | あり |
| 下地処理 | あり |
| 仕上げ | グレー系ライトスモークプロテクションフィルム |
| 施工前写真 | 5枚 |
| 施工後写真 | 6枚 |
