VWゴルフ7のヘッドライト黄ばみ・クラックを徹底リペア｜施工台数当店No.1の実績
VWゴルフ7のヘッドライト黄ばみ・クラックを徹底リペア｜施工台数当店No.1の実績
フォルクスワーゲン ゴルフ7のヘッドライトリペアをご依頼いただきました。
今回の症状は、**ヘッドライト全体に進行した黄ばみと細かなクラック（ひび割れ）**です。
ゴルフ7はカーゴシゴシでも非常にご相談の多い車種で、これまでの累計施工台数は当店No.1。
数多くのゴルフ7を施工してきましたが、年数の経過した車両ではヘッドライト表面の黄ばみだけでなく、細かなクラックがレンズ全体に発生しているケースが非常に多く見られます。
今回は車両をお持ち込みいただき、ヘッドライトを車両から取り外して施工。
黄ばみ除去・クラック除去・下地処理を行い、最後にプロテクションフィルムで保護しました。
今回施工したVWゴルフ7の状態
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | Volkswagen ゴルフ7 |
| 症状 | 黄ばみ・クラック・表面劣化 |
| 施工方法 | 車両持込 |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| リペア | 黄ばみ除去・クラック除去 |
| 施工後の保護 | プロテクションフィルム |
| 特記事項 | ゴルフ7は当店累計施工台数No.1 |
施工前｜黄ばみと大量の細かなクラック
今回の施工前画像を見ると、ヘッドライト全体が黄色っぽく変色し、透明感がかなり低下していることが分かります。
さらに近くから見ると、単純な黄ばみだけではありません。
レンズ表面には非常に細かなクラックが広範囲に発生しています。
特に施工前2〜6枚では、光が当たった部分に細かな線や模様のような劣化が大量に確認できます。
このような状態になると、
「ヘッドライトが黄ばんできたから磨けばきれいになる」
という単純な黄ばみ除去だけでは十分ではありません。
表面の黄ばみだけを軽く磨いて透明感が戻ったように見えても、劣化したハードコートやクラックが残っていれば、光が当たったときに細かなひび割れが目立つ場合があります。
ゴルフ7のヘッドライトリペアでは、このクラックをどこまで適切に処理できるかが仕上がりを大きく左右します。
ゴルフ7のヘッドライトは「黄ばみ」だけではないケースが多いです
ゴルフ7のヘッドライトについて、
- ヘッドライトが黄色くなった
- 白っぽく曇ってきた
- 洗車しても透明にならない
- ライトを点灯すると細かな傷が大量に見える
- ヘッドライトの内側が割れているように見える
といったご相談をいただくことがあります。
しかし実際に確認してみると、単純な黄ばみではなく、表面のハードコート劣化と細かなクラックが同時に発生しているケースがあります。
今回のゴルフ7もまさにその状態でした。
遠目では「かなり黄ばんだヘッドライト」に見えますが、近くで確認すると大量の細かなクラックが発生しています。
そのためカーゴシゴシでは、単に表面を磨いて透明感を出すだけではなく、ヘッドライトの状態を確認しながら劣化層を適切に除去することを重視しています。
カーゴシゴシではヘッドライトを取り外して施工します
今回のゴルフ7は、車両からヘッドライトを取り外して施工しています。
ヘッドライトを車両に取り付けたままでも表面を磨くこと自体は可能ですが、カーゴシゴシでは仕上がりを重視する場合、ヘッドライトの脱着をおすすめしています。
理由のひとつがレンズ外周部分の下地処理です。
ヘッドライトを車両に装着した状態では、バンパーやフェンダーなどボディとの境目があります。
ヘッドライトを取り外すことで、レンズの端まで状態を確認しながら作業しやすくなり、ヘッドライト全体をより均一に処理できます。
ヘッドライトリペアは、最後に何を塗るか・貼るかだけではありません。
カーゴシゴシが特に重要だと考えているのが、
「その前の下地処理」です。
黄ばみ、劣化したハードコート、クラックなどを状態に合わせて処理してから仕上げることが、透明感とその後の保護を考えるうえで重要です。
ゴルフ7の大量のクラックと黄ばみを除去
今回のヘッドライトは黄ばみとクラックの両方が進行していたため、状態を確認しながら劣化した表面を研磨していきます。
ここで重要なのは、「透明になったから終わり」ではないことです。
表面だけを軽く磨けば、一時的に透明感が戻ったように見えることがあります。
しかし、クラックが残っている状態では、強い光やヘッドライト点灯時に再び細かなひび割れが目立ちます。
カーゴシゴシでは、クラックの状態を確認しながら段階的に下地処理を行い、仕上げていきます。
ゴルフ7はこれまで非常に多く施工してきた車種だからこそ、黄ばみだけを見るのではなく、クラックの深さや劣化状態まで確認して施工することが重要だと考えています。
施工後｜ここまで透明感が戻りました
施工後では、施工前とは大きく印象が変わっています。
施工前に見られた黄色っぽい変色と大量の細かなクラックが改善され、ヘッドライト内部のプロジェクターやリフレクターの形状がはっきり見える状態になりました。
特に施工前と施工後の全体写真を比較すると、その違いが非常に分かりやすいと思います。
ヘッドライトは車の「顔」の大部分を占めるパーツです。
ボディがきれいな車でも、ヘッドライトが黄ばんでいたり細かなクラックだらけになっていると、車全体が古く見えてしまうことがあります。
逆にヘッドライトの透明感が戻るだけでも、フロント周りの印象は大きく変わります。
クラックをPPFで隠しているわけではありません
ここはカーゴシゴシのヘッドライトリペアで特にお伝えしたい部分です。
今回の仕上げにはプロテクションフィルムを施工していますが、
クラックの上からPPFを貼って見えなくしているわけではありません。
施工の考え方は、
クラック・黄ばみ除去
↓
適切な下地処理
↓
透明感を回復
↓
プロテクションフィルムで保護
という順番です。
劣化した状態をフィルムで隠すのではなく、まずヘッドライトそのものをリペアしてから保護します。
リペア後はプロテクションフィルムで保護
黄ばみとクラックを除去した後は、プロテクションフィルムを施工しました。
ヘッドライト表面をきれいにしただけでは、ポリカーボネートレンズを紫外線や飛び石などの外的要因から保護する必要があります。
プロテクションフィルムには、使用する製品にもよりますが、紫外線からの保護、飛び石対策、防汚性、小傷に対するセルフヒーリング性能などが期待できます。
ただし、カーゴシゴシでは**「PPFを貼れば下地処理は適当でもいい」とは考えていません。**
最終的な保護方法だけでなく、その前にどれだけ適切な下地を作れるかを重視しています。
ゴルフ7はカーゴシゴシ累計施工台数No.1
カーゴシゴシでは国産車・輸入車を問わず数多くのヘッドライトを施工していますが、ゴルフ7はこれまでの累計施工台数No.1の車種です。
それだけゴルフ7のヘッドライトで、
「細かなひび割れが気になる」
「黄ばみがひどくなってきた」
「磨いてもクラックが消えない」
「交換するしかないと言われた」
と悩んでいるオーナー様が多いということでもあります。
同じゴルフ7でも、劣化状態は一台一台異なります。
今回のように黄ばみと大量のクラックが同時に発生していても、状態によってはヘッドライト交換ではなくリペアという選択肢があります。
「ヘッドライト交換しかない」と諦める前にご相談ください
ゴルフ7のヘッドライトに大量のクラックが発生すると、
「これはレンズの内側だから直らないのでは？」
「ここまでひび割れていたら交換しかないのでは？」
と思われる方も少なくありません。
しかし、表面側のハードコートやポリカーボネート表層に発生している劣化であれば、状態によってはリペアできる可能性があります。
カーゴシゴシではゴルフ7を数多く施工してきました。
交換を決める前に、まず現在のヘッドライトの状態を確認させてください。
ヘッドライト全体、クラック・黄ばみ部分のアップ、可能であればライトを点灯した状態の写真をLINE等で送っていただければ、状態を確認しやすくなります。
車両持込だけでなく、ヘッドライトを取り外して送っていただく全国からの郵送施工にも対応しています。
ゴルフ7のヘッドライトの黄ばみ・クラック・ひび割れでお困りでしたら、お気軽にカーゴシゴシへご相談ください。
