MINIのヘッドライトクラックで光量低下？黄ばみがなくても車検に影響するひび割れを除去
今回ご紹介するのは、MINIのヘッドライトクラック除去＋プロテクションフィルム施工です。
一見すると「そこまで黄ばんでいないし、まだ大丈夫では？」と思えるヘッドライトですが、近くで確認するとレンズ表面には非常に細かなクラックが大量に発生していました。
今回特に注目していただきたいのが、
「ヘッドライトは黄ばんでいなくても、クラックによって光の見え方が悪くなることがある」
という点です。
カーゴシゴシではMINIのヘッドライトクラックを数多く施工していますが、今回のように黄ばみよりも無数の細かなクラックが主な症状となっているケースもあります。
今回はヘッドライトを車両から取り外し、
クラック除去 → 下地処理 → プロテクションフィルム施工
という工程で仕上げました。
今回のMINIの施工内容
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | MINI |
| 症状 | ヘッドライトクラック |
| 施工方法 | 車両持込 |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| リペア内容 | クラック除去・下地処理 |
| 仕上げ | プロテクションフィルム |
| 施工箇所 | 左右ヘッドライト |
施工前｜黄ばみは少なくても無数のクラックが発生
まずは施工前の状態です。
今回のMINIは、遠目から見ると極端に黄色く変色しているわけではありません。
ところがヘッドライトに照明を当てて近くから確認すると、レンズ表面全体に非常に細かなクラックが広がっていることが分かります。
特に今回の施工前写真2〜5枚目を見ると分かりやすく、細かな線が網目状にびっしりと発生しています。
これがMINIのヘッドライトでご相談の多い症状のひとつです。
「洗車してもヘッドライトがスッキリしない」
「夜に見ると細かなひび割れが大量に見える」
「黄ばんではいないのにヘッドライトが古く見える」
という場合は、単純な汚れや黄ばみではなく、ヘッドライト表面のハードコートにクラックが発生している可能性があります。
ヘッドライトのクラックは「見た目だけ」の問題ではありません
ここが今回の記事で最も伝えたいポイントです。
ヘッドライトクラックというと、
「細かなひび割れが見えて格好悪い」
という美観上の問題だと思われがちですが、それだけではありません。
ヘッドライトから出た光が劣化したレンズ表面を通過するとき、表面状態によっては光が散乱し、クリアなレンズと比べて本来の照射性能を十分に発揮しにくくなる場合があります。
今回の施工前写真でも、強い光を当てることで無数のクラックが非常に分かりやすく浮かび上がっています。
つまり、
「黄色くなっていない＝ヘッドライトの状態が良い」
とは限らないということです。
黄ばみがなくても車検に影響する可能性があります
ヘッドライトの車検というと「黄ばんでいたら通らない」と考える方も多いと思います。
しかし、実際の検査で重要になるのはヘッドライトが黄色いかどうかだけではありません。
レンズ表面のクラック・白濁・くすみなどによって光が散ったり透過状態が悪くなったりすれば、光度や配光などの検査結果に影響する可能性があります。
そのため、
「黄ばんでいないから車検は大丈夫」
とは言い切れません。
反対に、クラックを除去してレンズ表面の透明感を回復させることで、光の通り方が改善するケースがあります。
ただし、ヘッドライトリペアをすれば必ず車検に合格するという意味ではありません。
車検結果にはレンズだけでなく、光度・光軸・配光、光源やヘッドライト本体の状態など複数の要素が関係します。
MINIの細かなクラックは軽い磨きだけでは除去できないことがあります
今回のような無数の細かなクラックは、表面をコンパウンドで軽く磨いただけでは十分に除去できない場合があります。
重要なのは、クラックがどの層まで発生しているのかを確認しながら、劣化した部分を適切に処理することです。
カーゴシゴシでは単純に表面を艶出しするのではなく、
クラック除去 → 適切な下地処理 → 透明感を回復 → 保護
という考え方で施工しています。
ヘッドライトリペアでは、最後に何を塗る・貼るかだけではなく、その前の下地処理が非常に重要です。
今回はヘッドライトを車両から取り外して施工
今回は車両をお持ち込みいただき、ヘッドライトを車両から取り外して施工しました。
ヘッドライトを取り外すことで、車体に取り付けた状態では作業しにくいレンズ外周部分まで確認しながら施工できます。
また、研磨作業ではヘッドライト周辺のボディやモールなどへの接触リスクにも配慮する必要があります。
カーゴシゴシでは車種やヘッドライト形状、劣化状態などを確認しながら施工方法を判断しています。
施工後｜大量のクラックを除去して透明感が復活
こちらがクラック除去後です。
施工前にレンズ表面を覆っていた無数の細かなクラックが改善され、ヘッドライト内部のデザインがはっきり確認できる状態まで透明感が戻りました。
今回の写真は施工前後とも同じヘッドライトを近距離から撮影しているため、違いが非常に分かりやすいと思います。
特に施工前は照明が当たった部分に細かな線が大量に浮かび上がっていましたが、施工後はレンズ表面がクリアになり、光の見え方も大きく変化しています。
ヘッドライトは車のフロントフェイスの中でも面積が大きいため、透明感が戻るだけでも車全体の印象がかなり変わります。
クラック除去後はプロテクションフィルムで保護
クラックを除去した後は、プロテクションフィルムを施工して仕上げています。
ここで重要なのは、
クラックの上からPPFを貼って隠しているわけではない
ということです。
カーゴシゴシでは、
クラック除去
↓
適切な下地処理
↓
透明感を回復
↓
プロテクションフィルムで保護
という順番で施工します。
プロテクションフィルムは、飛び石などによる物理的ダメージからヘッドライトを保護できるほか、製品によっては紫外線からレンズを保護する機能もあります。
MINI自身も現在、純正アクセサリーとしてヘッドライト・プロテクション・フィルムを案内しており、飛び石や紫外線などの外的要因からヘッドライトを保護する用途を説明しています。MINI Japan オフィシャルウェブサイト | MINI Japan
※カーゴシゴシで使用しているフィルムがMINI純正品という意味ではありません。
ご注意ください
MINIのヘッドライトクラック施工はカーゴシゴシへ
カーゴシゴシでは、MINIのヘッドライトリペアを多数施工しています。
MINIの場合、今回のように、
「黄ばんでいないのに細かなクラックが大量に入っている」
というご相談もあります。
ヘッドライトを点灯したり、スマートフォンのライトなどを斜めから当てたりすると、昼間には分かりにくかった細かなクラックが見えることもあります。
「これって表面の傷？」
「リペアできる？」
「交換するしかないと言われた」
という場合でも、状態によってはリペアできる可能性があります。
新品交換を決める前に、一度ヘッドライトの写真を送ってご相談ください。
車両持込だけでなく、遠方のお客様にはヘッドライト単体を送っていただく郵送施工で全国対応しています。
FAQ｜MINIのヘッドライトクラック
MINIのヘッドライトクラックは磨けば消えますか？
クラックの深さや劣化状態によります。表面的な磨きだけでは残ってしまうケースもあるため、状態を確認したうえで適切な下地処理が必要です。
黄ばんでいなくてもクラックを直した方がいいですか？
黄ばみが少なくても、無数のクラックによって透明感が低下している場合があります。また、光が散ることで照射状態に影響する可能性もあるため、状態が悪化している場合はリペアを検討する価値があります。
クラックがあると車検に通りませんか？
クラックがあるだけで一律に車検不合格になるわけではありません。ただし、劣化によって光度や配光などが基準を満たせなくなれば、検査結果に影響する可能性があります。
クラック除去後は何で保護しますか？
今回のMINIでは、クラックを除去して下地を整えた後にプロテクションフィルムを施工しています。
遠方でも施工できますか？
可能です。カーゴシゴシではヘッドライト単体を送っていただく郵送施工で全国対応しています。
