BMW F82のヘッドライト大量クラックを徹底除去｜ドイツ車特有のひび割れをPPFで保護
今回ご紹介するのは、BMW F82のヘッドライトリペアです。
今回のヘッドライトに発生していたのは、ドイツ車で非常に多く見られる細かなクラックが大量に発生するタイプの劣化。
ヘッドライトを点灯すると、レンズ全体に無数の細かなひび割れが浮かび上がり、まるで表面が白くザラザラになったように見える状態でした。
今回の施工内容は、
- 車両持込
- ヘッドライト脱着
- 大量のクラック除去
- 下地処理
- プロテクションフィルム施工
です。
BMWをはじめとする輸入車では、このような細かなクラックについての相談が非常に多く、カーゴシゴシでもBMWのヘッドライトクラック除去を数多く施工しています。
施工前のBMW F82ヘッドライト
まずは施工前の状態をご覧ください。
写真でも確認できるように、ヘッドライト表面には非常に細かなクラックが大量に発生しています。
特にライトを点灯した状態では、クラックが一気に浮かび上がります。
一見すると、
「ヘッドライト内部が傷だらけなのでは？」
と思ってしまうほどですが、今回のような症状は、ドイツ車のヘッドライトでよく見られる特徴的なクラックです。
カーゴシゴシではBMWのヘッドライトについて、細かな「チリチリ」としたクラックの施工事例を多数掲載しています。
BMWのヘッドライトに発生する「チリチリクラック」とは？
輸入車のヘッドライトでよく見られるのが、一般的な線状の傷とは異なる、非常に細かい網目状・ひび割れ状のクラックです。
光を当てると無数の細かな線が浮かび上がるため、
「チリチリクラック」
と表現されることもあります。
今回のBMW F82も、まさにこのタイプのクラックです。
このクラックは通常の洗車キズやコンパウンドで消えるようなものではありません。
表面の状態を確認しながら、劣化した層を適切に除去していく必要があります。
BMWの施工事例でも、カーゴシゴシではこうしたクラックを下地処理によって除去する施工を行っています。
ドイツ車のヘッドライトでクラックが多い理由
ドイツ車のヘッドライトでは、国産車とは少し違った劣化の仕方をするケースがあります。
ヘッドライトレンズは基本的に、
ポリカーボネート＋ハードコート
という構造になっています。
ドイツ車のヘッドライトに使用されるハードコートは非常に硬く、耐久性が高い一方、経年劣化によって細かなクラックが発生するケースがあります。
カーゴシゴシでも、BMWやVW、Audiなどの輸入車でこのタイプのクラックを数多く施工してきました。
また、Valeoは自動車用照明を手掛ける大手サプライヤーで、現在も自動車用ヘッドランプを製造しています。
カーゴシゴシでは、こうしたドイツ車のヘッドライトで見られる特徴的なクラックについて、特に施工依頼が多く、Valeo製ヘッドライトを含め、同様のクラックが発生したケースを数多く経験しています。
※すべてのValeo製ヘッドライトに同じ症状が発生するという意味ではなく、車種・年式・使用環境などによって状態は異なります。
なぜ普通のヘッドライト磨きではクラックが消えないのか？
今回のような大量のクラックは、単純にコンパウンドで磨くだけでは改善できません。
クラックが発生している層まで適切に下地処理を行い、細かなクラックを一つずつ処理していく必要があります。
特に輸入車のヘッドライトは、表面のハードコートが非常に硬いケースがあるため、一般的なヘッドライト磨きとは施工方法が異なります。
そのため、
「ヘッドライトを磨いたけどクラックが消えない」
という場合でも、クラックそのものが除去できないとは限りません。
カーゴシゴシでは、BMWのヘッドライトについてもクラック除去を専門的に施工しています。
BMW F82はヘッドライトを脱着して施工
今回のBMW F82は、車両からヘッドライトを脱着して施工しました。
ヘッドライトを脱着することで、レンズの端までしっかりと状態を確認しながら施工できます。
ヘッドライトリペアで重要なのは、見えている部分だけをきれいにすることではありません。
レンズ全体を均一に処理し、クラックが残らないように丁寧に下地を整えることが重要です。
今回もヘッドライトを取り外した状態で、クラックの状態を確認しながら施工を進めました。
大量のクラックを徹底的に除去
今回のBMW F82では、ヘッドライト表面に発生していた大量のクラックを除去しました。
クラックが多い場合、
「ここまでひどい状態でも直るの？」
と思われる方もいるかもしれません。
実際、カーゴシゴシには「他店でクラック除去はできないと言われた」「新品交換を勧められた」という相談もあります。
しかし、BMWのヘッドライトクラックについて、カーゴシゴシではこれまで多数の施工実績があります。
今回も丁寧に下地処理を行い、施工前に大量に確認できたクラックを除去しました。
クラック除去では「下地処理」が重要
ヘッドライトリペアで最も重要なのが下地処理です。
最終的にプロテクションフィルムを貼るからといって、下地処理が適当でいいわけではありません。
むしろ、プロテクションフィルムをきれいに施工するためにも、
クラック除去
↓
適切な下地処理
↓
表面を均一に整える
↓
プロテクションフィルム施工
という工程が重要になります。
カーゴシゴシの既存BMW施工事例でも、クラック除去後にプロテクションフィルムを施工する方法を紹介しています。
クラック除去後はプロテクションフィルムで保護
今回のBMW F82は、クラック除去後に**プロテクションフィルム（PPF）**で仕上げました。
輸入車のヘッドライトは、クラック除去のために劣化したハードコートを処理する必要があります。
そのため、リペア後のヘッドライトを保護する方法として、プロテクションフィルムは非常に相性の良い仕上げ方法です。
さらにPPFには、
- 飛び石からの保護
- 紫外線対策
- 表面のキズ対策
- 汚れが付着しにくくなる
- リペア後の透明感を維持しやすい
といったメリットがあります。
カーゴシゴシでも輸入車のヘッドライトリペア後には、プロテクションフィルム仕上げを選択される方が多く、BMWやVWなどの施工事例があります。
施工後のBMW F82ヘッドライト
それでは施工後をご覧ください。
施工前と比較すると、ヘッドライトの透明感が大きく変わっていることが分かります。
施工前はライトを点灯すると、レンズ全体に細かなクラックが大量に浮かび上がっていました。
施工後はそのクラックがほぼ見えなくなり、BMW F82本来のシャープなヘッドライトデザインがきれいに確認できる状態になりました。
BMW F82ヘッドライト施工前後比較
【施工前】
- ドイツ車特有の大量のクラック
- 細かな「チリチリ」状のひび割れ
- 点灯時にクラックが特に目立つ
- ヘッドライト全体の透明感が低下
【施工後】
- 大量のクラックを除去
- レンズの透明感を復元
- BMW F82のヘッドライトデザインが鮮明に
- プロテクションフィルムで表面を保護
今回のような大量のクラックでも、状態に合わせて適切な下地処理を行うことで、大きく改善できるケースがあります。
BMWのヘッドライトにクラックが出てきたら新品交換するしかない？
BMWのヘッドライトは車種によって非常に高額になることがあります。
そのため、
「クラックが出てきたからヘッドライトASSYを交換するしかない」
と考えてしまう方もいると思います。
しかし、クラックの状態や発生箇所によってはヘッドライトリペアで改善できる可能性があります。
カーゴシゴシではBMW 3シリーズなど、さまざまなBMWのヘッドライトクラックを施工してきました。BMWの施工事例では、クラックだけでなく黄ばみやクリア剥がれを伴ったケースもあります。
新品交換を検討する前に、一度ヘッドライトリペアが可能か確認してみることをおすすめします。
BMW F82のヘッドライトクラックでお悩みならカーゴシゴシへ
今回のBMW F82のように、
「ヘッドライトに細かいひび割れが大量にある」
「ライトを点灯するとクラックが一気に目立つ」
「普通に磨いてもクラックが消えない」
「新品交換するしかないと言われた」
という場合でも、まずは一度ご相談ください。
カーゴシゴシでは、BMWをはじめとする輸入車のヘッドライトクラック除去を数多く施工しています。
車両持込だけでなく、ヘッドライト単体を送っていただく郵送施工にも全国対応しています。
ヘッドライトの写真を送っていただければ、現在の状態を確認したうえで施工について相談できます。
BMWのヘッドライトクラックを諦める前に、まずはカーゴシゴシへご相談ください。
今回の施工内容
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | BMW F82 |
| 症状 | ドイツ車特有の大量のクラック |
| 施工方法 | 車両持込 |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| クラック除去 | 施工 |
| 下地処理 | 施工 |
| 仕上げ | プロテクションフィルム |
| 施工箇所 | ヘッドライト |
