MINIのヘッドライトクラックを徹底除去｜脱着リペア＋プロテクションフィルム施工
今回ご紹介するのは、MINIのヘッドライトクラック除去＋プロテクションフィルム施工です。
MINIのヘッドライトを近くで見ると、
「なんとなく白っぽい」
「細かな傷がたくさん入っている」
「洗車してもヘッドライトが綺麗に見えない」
と感じることがあります。
今回のMINIも、一見すると強い黄ばみが出ているわけではありません。
しかし近くで確認すると、ヘッドライトレンズ表面に非常に細かなクラックが広範囲に発生していました。
今回は車両をお持ち込みいただき、ヘッドライトを車両から取り外してクラックを除去。
しっかりと下地を整えた後、仕上げにプロテクションフィルムを施工しました。
今回のMINIの施工内容
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | MINI |
| 症状 | ヘッドライトクラック |
| 受付方法 | 車両持込 |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| リペア内容 | クラック除去・下地処理 |
| 仕上げ | プロテクションフィルム |
| 施工箇所 | ヘッドライト左右 |
施工前｜MINIのヘッドライト表面に大量の細かなクラック
まずは施工前の状態です。
写真を拡大していただくと分かりやすいのですが、ヘッドライトレンズの表面には非常に細かなクラックが大量に発生しています。
今回のようなクラックは、大きく一本「パキッ」と割れているようなヒビではありません。
細かな線が無数に入り組んだような状態になっているため、少し離れて見ると「白っぽい」「曇っている」「透明感がなくなった」という見え方になることがあります。
特に太陽光や強い照明が当たったときには、細かなクラックが目立ちやすくなります。
MINIのヘッドライトクラックは「磨くだけ」で消えるとは限りません
ヘッドライトが白っぽくなってくると、
「コンパウンドで磨けば綺麗になるのでは？」
と思われる方も多いと思います。
しかし、表面に付着した汚れや軽いくすみと、ハードコート周辺に発生しているクラックでは状態が異なります。
今回のMINIのように細かなクラックが広範囲に発生している場合、表面を軽く磨くだけではクラックが残ってしまうことがあります。
カーゴシゴシでは単純に艶を出して綺麗に見せるのではなく、ヘッドライトの状態を確認しながら劣化部分を処理し、クラックを除去していきます。
MINIのヘッドライトクラックについて詳しく知りたい方はこちら。
ヘッドライトを車両から取り外して施工
今回は車両をお持ち込みいただき、ヘッドライトを取り外してリペアしています。
カーゴシゴシでは、ヘッドライトの形状や施工内容によって脱着施工を行います。
車両に取り付けた状態では、レンズの端まで工具を入れにくい部分があります。
また、クラックをしっかり除去するためには複数工程の研磨が必要になるため、ヘッドライトを取り外すことでレンズの外周部分まで作業しやすくなります。
ヘッドライト脱着についてはこちらでも詳しく紹介しています。
クラック除去で重要なのは「下地処理」
ヘッドライトリペアというと、最後に施工するコーティングやプロテクションフィルムに注目されがちです。
しかしカーゴシゴシが特に重要だと考えているのは、その前の下地処理です。
劣化した表面やクラックが残った状態で上から保護剤を施工しても、元のレンズ状態そのものが改善するわけではありません。
今回も、
クラックの状態確認 → 劣化部分の除去 → 段階的な下地処理 → 透明感を整える → プロテクションフィルム施工
という流れで仕上げています。
つまり、PPFでクラックを隠すのではなく、先にクラックを除去して透明感を戻してからPPFで保護するという考え方です。
一般的なヘッドライトクラックのリペアについてはこちら。
施工後｜細かなクラックを除去して透明感が復活
続いて施工後です。
施工前と比較すると、レンズ表面を覆っていた細かなクラックが改善し、ヘッドライト本来の透明感が大きく戻りました。
特にアップで撮影した写真を見ると、施工前は細かな線によって白っぽく見えていたレンズ表面が、施工後は内部のデザインまでくっきり見えるようになっています。
MINIはヘッドライトそのものが車両デザインの大きなポイントになっているため、レンズの透明感が戻るだけでもフロント周りの印象が変わります。
クラック除去後はプロテクションフィルムで保護
クラックを除去して下地を整えた後は、プロテクションフィルムを施工して仕上げました。
プロテクションフィルムはヘッドライト表面を覆うことで、飛び石などによる物理的なダメージからレンズを保護する役割があります。
カーゴシゴシでは、「クラックを除去する作業」と「施工後を保護する作業」を分けて考えています。
クラックを除去して適切な下地を作ったうえで、最後にPPFで保護するのが今回の施工内容です。
MINIのヘッドライトクラックはリペアできます
MINIのヘッドライトに大量のクラックが発生すると、
「ヘッドライト交換しかないのでは？」
と思われるかもしれません。
しかし、クラックがレンズ表面側の劣化であれば、状態によっては今回のようにリペアによって大きく改善できる場合があります。
一方で、レンズ内部の曇りや内部部品の劣化、ポリカーボネート自体の深い損傷などは、外側からのリペアでは改善できない場合があります。
そのためカーゴシゴシでは、施工前にヘッドライトの状態を確認して判断しています。
MINIのヘッドライトクラック施工事例も増えています
MINIのヘッドライトクラックについては、カーゴシゴシでもこれまで複数の施工を行っています。
今回の記事は「MINIのヘッドライトクラック除去＋通常のプロテクションフィルム仕上げ」の施工事例ですが、別のMINIではライトスモーク系PPFで仕上げた施工事例もあります。
仕上がりの違いを確認したい方はこちらも参考にしてください。
MINIヘッドライトクラック除去＋ライトスモークPPF施工事例
MINI全体のクラック・黄ばみについては、施工事例をまとめた専門ページも用意しています。
MINIのヘッドライトクラックでお困りならカーゴシゴシへ
MINIのヘッドライトに、
「細かなひび割れが大量に出てきた」
「磨いてもクラックが消えない」
「ヘッドライトが白っぽく見える」
「新品交換する前にリペアできないか相談したい」
という症状があれば、一度カーゴシゴシへご相談ください。
今回のような車両持込での脱着施工だけでなく、遠方の場合はヘッドライトを送っていただく郵送施工にも対応しています。
ヘッドライトの状態によって施工可否が変わるため、まずは写真を送っていただければ状態を確認できます。
諦めて新品交換する前に、まずは現在のヘッドライトをリペアできるか確認してみてください。
MINIのヘッドライトクラックは除去できますか？
レンズ表面側に発生しているクラックであれば、状態によってはリペアによる改善が可能です。内部の損傷など、外側からの施工では改善できない場合もあります。
MINIのヘッドライトは取り外して施工しますか？
今回のMINIは車両からヘッドライトを取り外して施工しています。脱着することでレンズ外周まで作業しやすくなり、ボディへの研磨作業の影響も抑えやすくなります。
クラックを除去した後は何で保護しますか？
今回の施工では、クラック除去と下地処理を行った後にプロテクションフィルムを施工しています。クラックをフィルムで隠すのではなく、劣化部分を処理したうえでフィルムを施工します。
遠方からでもMINIのヘッドライトリペアを依頼できますか？
可能です。カーゴシゴシではヘッドライトを取り外して送っていただく郵送施工にも対応しています。
