日産フーガのヘッドライト黄ばみ・大量のクラックを除去｜グレー系ライトスモークPPFで仕上げ
今回は、日産 フーガのヘッドライトリペア施工をご紹介します。
今回のフーガは、
- ヘッドライトのひどい黄ばみ
- 表面全体に発生した大量のクラック
- ヘッドライト表面の透明感低下
といった症状が発生していました。
今回は車両をお持ち込みいただき、ヘッドライトを車両から脱着。
劣化した黄ばみとクラックをしっかり除去したうえで、仕上げにはグレー系ライトスモークのプロテクションフィルムを施工しました。
日産フーガのヘッドライトに大量のクラック
まずは施工前の状態です。
一見すると「ヘッドライトが黄ばんでいる」という印象ですが、近くで確認すると、黄ばみだけではありません。
ヘッドライト表面には、細かなひび割れが大量に発生していました。
特に光を当てると、レンズ表面に細かなクラックが無数に確認できます。
こうしたクラックは、単純にコンパウンドで磨いただけでは除去できません。
クラックの状態や深さを確認しながら、適切な下地処理を行っていく必要があります。
カーゴシゴシでは、ヘッドライトの黄ばみだけではなく、こうした細かな劣化クラックの除去にも対応しています。
施工前のヘッドライト
今回の施工前写真です。
全体的に黄ばみが進行しており、さらにレンズ表面には大量のクラックが確認できます。
特にプロジェクター周辺などは光の反射によって、細かなクラックがより目立つ状態でした。
施工前の症状
- ヘッドライト全体の黄ばみ
- レンズ表面の透明感低下
- 大量の細かなクラック
- 光の反射による白ボケ・ギラつき
この状態になると、ヘッドライト本来のクリアな見た目が失われてしまいます。
ヘッドライトを脱着して施工
今回は車両持込での施工です。
ヘッドライトを車両から脱着し、レンズ表面の状態を確認しながら施工を進めました。
ヘッドライトリペアでは、ただ表面を磨けばいいというわけではありません。
黄ばみや劣化した表面をしっかり除去し、さらにクラックが残っていないかを確認しながら下地を整えていくことが重要です。
特に大量のクラックが発生しているヘッドライトの場合、クラックの除去確認をしっかり行わないと、施工後に細かなひび割れが残って見えてしまう可能性があります。
そのためカーゴシゴシでは、「黄ばみが取れたから終了」ではなく、クラックまでしっかり確認することを重視しています。
黄ばみ＋大量のクラックを徹底除去
今回の施工では、ヘッドライト表面の黄ばみを除去するとともに、大量に発生していたクラックも丁寧に除去していきます。
ヘッドライトの表面劣化は、車種や使用環境によって進行具合が異なります。
特に、
「黄ばみだけだと思っていたけど、よく見ると細かいひび割れが大量にある」
というケースは珍しくありません。
実際、カーゴシゴシでは日産フーガを含め、国産車のヘッドライトでも黄ばみとクラックが同時に発生した施工事例があります。
リペア後はグレー系ライトスモークのプロテクションフィルム
今回の仕上げには、グレー系ライトスモークのプロテクションフィルムを選択しました。
通常の透明PPFとは違い、ライトスモーク系のプロテクションフィルムを施工することで、ヘッドライトに程よいスモーク感が加わります。
今回のフーガの場合、ボディカラーのホワイトに対してヘッドライトが少し引き締まった印象になり、フロントマスク全体がよりスポーティーな雰囲気になりました。
※上記画像は車種イメージです。施工事例写真とは異なります。
ライトスモークPPFは「見た目」だけではない
今回使用したライトスモーク系のプロテクションフィルムは、単にヘッドライトをスモーク化するためだけのものではありません。
ヘッドライト表面をフィルムで保護することで、
- 飛び石などによるダメージから保護
- 細かな傷の予防
- 紫外線などによる劣化対策
- リペア後のきれいな状態を維持
といったメリットが期待できます。
カーゴシゴシでも、ヘッドライトをリペアした後の保護方法としてプロテクションフィルムを施工するケースがあります。
今回のように、**「せっかくクラックと黄ばみをきれいに除去したので、その状態をできるだけ長く維持したい」**という方には、PPF仕上げもおすすめです。
ライトスモーク・ライトグレースモークの違い
ライトスモーク系のプロテクションフィルムには、色味の異なるタイプがあります。
今回のようなグレー系ライトスモークは、真っ黒なスモークではなく、ヘッドライトの透明感を残しながら、ほどよく色味を加える仕上がりです。
また、
ライトスモークとライトグレースモークは、濃さそのものよりも色味の違いが中心
となります。
「真っ黒にはしたくないけど、純正状態より少し引き締めたい」
という方には、このようなライトスモーク系PPFが選択肢になります。
スモークPPFの車検について
ライトスモーク系プロテクションフィルムについて、お問い合わせが多いのが**「車検は大丈夫なの？」**という点です。
ここは非常に重要なので、カーゴシゴシでは、
「スモークPPFだから絶対に車検NG」
とも、
「100％車検に通る」
とも断言していません。
フィルム施工後の光量・透過率が基準を満たしている場合でも、実際の検査や受け入れについては、検査時の状態や整備工場・ディーラーなどによって判断が異なる場合があります。
また、ディーラーなどでは色味に関係なく、「ヘッドライトにフィルムが貼ってある」という理由だけで入庫・受け入れを断られるケースもあります。
そのため、スモークPPFを検討する場合は、この点も含めて施工前に確認しておくことをおすすめします。
車検時に光量不足になった場合は？
もし車検時にヘッドライトの光量不足を指摘された場合でも、すぐにフィルムを剥がすのではなく、
① バルブの状態を確認・交換
↓
② バラストの状態を確認・交換
↓
③ それでも改善しない場合にフィルムを確認
という順番で原因を確認することをおすすめします。
特に年式の経過した車両では、ヘッドライトのバルブやバラストなどが劣化している可能性もあります。
つまり、
「スモークフィルムを貼ったから光量不足になった」
と最初から決めつけるのではなく、ヘッドライト側の状態も含めて確認することが重要です。
施工後はここまでクリアになりました
施工後の写真をご覧ください。
施工前は黄ばみと大量のクラックによって、ヘッドライト表面がかなり劣化して見えていました。
それに対して施工後は、クラックを除去することでレンズ本来の透明感を取り戻し、プロジェクターや内部パーツもクリアに見える状態になりました。
さらにグレー系ライトスモークPPFを施工することで、ヘッドライト全体が引き締まり、ホワイトのフーガとの相性も非常に良い仕上がりです。
【施工内容】
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | 日産 フーガ |
| 施工内容 | ヘッドライトリペア |
| 症状 | ひどい黄ばみ・大量のクラック |
| 施工方法 | 車両持込 |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| 黄ばみ除去 | 施工 |
| クラック除去 | 施工 |
| 最終仕上げ | グレー系ライトスモークPPF |
| 仕上げ方法 | プロテクションフィルム |
日産フーガのヘッドライト黄ばみ・クラックでお困りなら
日産フーガのヘッドライトは、年数が経過すると黄ばみや白ボケだけでなく、細かなクラックが大量に発生することがあります。
今回のフーガのように、
「黄ばんでいる」
「細かいひび割れが大量にある」
「ライトを点灯するとクラックが目立つ」
「普通に磨いただけではきれいにならない」
という場合でも、ヘッドライトリペアによって改善できる可能性があります。
カーゴシゴシでは、黄ばみ除去だけではなく、ヘッドライトのクラック除去まで含めたリペア施工を行っています。
さらに今回のように、リペア後にプロテクションフィルムを施工することで、きれいになったヘッドライトを保護するところまで含めた施工が可能です。
「新品ヘッドライトに交換するしかないと思っていた」
という方も、まずは現在のヘッドライトの状態を写真でご相談ください。
