レクサスGSのヘッドライトクラック・黄ばみを徹底除去｜エンブレムもリペア＆PPF施工
今回は、レクサスGSのヘッドライトリペアをご紹介。
今回ご依頼いただいたレクサスGSは、ヘッドライトに
「黄ばみ」＋「大量のクラック」
が発生していました。
さらに、今回の車両ではヘッドライトだけではなく、フロントグリルのレクサスエンブレムにもヘッドライトと同じような細かなクラックが発生していました。
施工内容は、
- 車両持ち込み
- ヘッドライト脱着
- ヘッドライト黄ばみ除去
- ヘッドライトクラック除去
- エンブレムのクラックリペア
- プロテクションフィルム施工
です。
施工前と施工後を比較すると、ヘッドライトの透明感が大きく変わっています。
レクサスGSのヘッドライトに発生した黄ばみとクラック
まずは施工前の状態です。
レンズ全体を見ると、黄ばみだけではなく、細かなクラックが大量に発生しているのが確認できます。
特にライトを点灯すると、レンズ表面に細かなひび割れが浮かび上がり、ヘッドライト全体が白っぽく、くすんだように見えてしまいます。
レクサスは高級車なので、ボディやホイールなどをきれいに維持していても、ヘッドライトが黄ばんだりクラックだらけになったりすると、車全体が古く見えてしまいます。
実際、カーゴシゴシの過去のレクサス施工でも、レクサスのヘッドライトは**「ひどい黄ばみ＋細かなクラック」**という劣化が見られるケースがあります。
ヘッドライトの黄ばみだけなら簡単に取れる？
「レクサスGSのヘッドライトが黄ばんできたから、磨けばきれいになる」
そう思っている方も多いと思います。
しかし、今回のように黄ばみと同時にクラックが発生している場合は、単純な黄ばみ取りとは施工内容が違います。
表面の黄ばみだけを落としても、レンズ内部に細かなひび割れのようなクラックが大量に残っていれば、透明感のある仕上がりにはなりません。
そのため、今回も黄ばみだけではなく、クラックを一つひとつ確認しながら下地処理を行いました。
カーゴシゴシでは、レクサスを含めたヘッドライトクラックの施工において、保護剤を塗ることよりも、その前段階の下地処理を重要視しています。
レクサスGSのヘッドライトクラックを除去
今回のレクサスGSでは、ヘッドライトを車両から脱着して施工しました。
ヘッドライトを脱着することで、レンズの端までしっかりと処理しやすくなります。
クラック除去では、ただ表面を軽く磨くだけではありません。
劣化した表面を適切に除去し、状態を確認しながら段階的に下地を整えていきます。
クラックの深さや状態によって必要な処理量も変わるため、ヘッドライトの状態を見ながら施工方法を調整することが重要です。
過去のレクサスSC430の施工でも、クラック除去にはかなりの研磨作業が必要になるケースが紹介されています。
ヘッドライトリペアで重要なのは「下地処理」
ヘッドライトリペアで最も重要な工程のひとつが下地処理です。
クラックが残っている状態で表面だけをきれいに見せても、本当の意味でクラックを除去したことにはなりません。
カーゴシゴシでは、
劣化状態の確認
↓
黄ばみ・劣化層の除去
↓
クラック除去
↓
段階的な研磨
↓
透明度を整える
↓
プロテクションフィルム施工
という流れで仕上げています。
ヘッドライトリペア後の耐久性についても、カーゴシゴシでは保護剤だけではなく、その前の下地処理が重要としています。
そして今回は「エンブレム」もリペア
今回のレクサスGSで、もうひとつ注目してほしいポイントがあります。
それがこちら。
ヘッドライトだけではなく、レクサスのフロントエンブレムにも細かなクラックが発生していました。
写真を見ると、エンブレム表面にも細かな劣化が確認できます。
実は、レクサス・メルセデス・VWなどの車両では、ヘッドライトと同じように、エンブレムの表面にも細かなクラックが発生することがあります。
「エンブレムだから交換するしかない」
と思われがちですが、状態によってはエンブレムもリペアすることが可能です。
今回もヘッドライトだけではなく、エンブレムまできれいにリペアしました。
エンブレムのクラックもきれいにリペア
施工後のエンブレムがこちら。
施工前に確認できた細かなクラックがなくなり、エンブレム本来のクリア感が戻りました。
ヘッドライトをきれいにしても、すぐ横にあるエンブレムがクラックだらけでは、せっかくのリペア効果も半減してしまいます。
今回はヘッドライトとエンブレムを同時にリペアすることで、フロントマスク全体の印象を整えることができました。
これは今回の施工事例ならではのポイントです。
クラック除去後はプロテクションフィルムで保護
クラックと黄ばみを除去した後は、プロテクションフィルムで仕上げました。
施工後の状態がこちらです。
施工前は細かなクラックと黄ばみによって白っぽく見えていたヘッドライトですが、施工後は非常にクリアになり、内部のプロジェクターやリフレクターもしっかり確認できるようになりました。
ヘッドライトリペア後は、きれいになった状態をできるだけ長く維持することも重要です。
そこで今回はプロテクションフィルムで表面を保護しています。
プロテクションフィルムは、ヘッドライト表面を飛び石や細かな傷などから保護する目的でも使用できます。カーゴシゴシの輸入車施工でも、クラック除去後にPPFで仕上げる施工事例があります。
レクサスGSの施工前・施工後
今回の施工を比較すると、違いがよく分かります。
施工前
- ヘッドライトの黄ばみ
- 細かなクラックが大量に発生
- レンズ全体の透明感が低下
- エンブレムにもクラック
施工後
- ヘッドライトの黄ばみを除去
- クラックを除去
- レンズの透明感が復活
- プロテクションフィルムで保護
- エンブレムのクラックもリペア
ヘッドライトがきれいになるだけで、レクサスGSのフロントマスク全体がかなり若返った印象になります。
レクサスのヘッドライトは新品交換するしかない？
レクサスのヘッドライトは、車種や仕様によっては新品交換すると高額になるケースがあります。
「ヘッドライトが黄ばんでいる」
「クラックが大量に入っている」
「ディーラーで交換を勧められた」
という場合でも、すぐに新品交換を決める前にリペアという選択肢があります。
実際にカーゴシゴシでは、レクサスSC430やLSなど、黄ばみとクラックが発生したレクサスのヘッドライトを多数施工しています。
もちろん、すべてのヘッドライトが同じように施工できるわけではありません。
内側の曇りや結露、レンズ自体の破損など、外側からのリペアでは改善できない症状もあります。
だからこそ、施工前に状態を確認することが重要です。
「これ、直せる？」という状態でもまず相談を
ヘッドライトのクラックで、
「こんなにひどい状態では無理だろう」
と諦めていない？
カーゴシゴシでは、一般的な黄ばみ取りだけでは対応が難しい細かなクラックの除去を専門的に施工しています。
今回のレクサスGSのように、
黄ばみ＋大量のクラック
という状態でも、施工可能な場合があります。
さらに今回はヘッドライトだけではなく、エンブレムのクラックまでリペアしました。
「ヘッドライトにクラックがある」
「レクサスのヘッドライトが黄ばんでいる」
「エンブレムにも細かなひび割れがある」
「新品交換はできれば避けたい」
そんな場合は、まず写真を送って相談してください。
レクサスGS ヘッドライト施工内容
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | レクサス GS |
| 症状 | クラック・黄ばみ |
| 施工方法 | 車両持ち込み |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| クラック除去 | 施工 |
| 黄ばみ除去 | 施工 |
| エンブレム | クラックリペア |
| 最終仕上げ | プロテクションフィルム |
| 施工前写真 | 1〜5枚目 |
| 施工後写真 | 6〜10枚目 |
レクサスGSのヘッドライトクラック・黄ばみならカーゴシゴシ
レクサスGSのヘッドライトに発生した、
黄ばみ・クラック・ひび割れ・白ボケ
で悩んでいるなら、カーゴシゴシに相談してほしい。
カーゴシゴシでは、ヘッドライトの表面をただ磨くだけではなく、クラックを除去するための下地処理から丁寧に施工しています。
そして今回のように、ヘッドライトだけではなくエンブレムのクラックリペアにも対応しています。
レクサスだけでなく、
- BMW
- Mercedes-Benz
- Audi
- Volkswagen
- Porsche
- その他輸入車・国産車
のヘッドライトクラックについても相談OK。
「交換するしかないと言われた」
「他店でクラックは取れないと言われた」
「この状態でもリペアできる？」
という場合も、諦める前に一度相談してください。
ヘッドライトの写真を送ってもらえれば、施工可能かどうかを確認します。
