BMW F22のヘッドライトクラック除去｜無数のひび割れをリペアしてPPF施工
BMW F22のヘッドライトクラック除去｜無数のひび割れをリペアしてPPF施工
BMW F22（2シリーズクーペ）のヘッドライトクラック除去をご依頼いただきました。
今回のF22は車両を当店へお持ち込みいただき、ヘッドライトを車両から取り外してクラックを除去し、最後にプロテクションフィルムで保護しています。
BMWをはじめとする輸入車では、ヘッドライト表面に非常に細かなひび割れのような症状が発生することがあります。
特にF22は年式的にもヘッドライトの劣化が目立ち始めている車両が増えており、カーゴシゴシでも施工のご相談が非常に多いBMWのひとつです。
今回の車両も一見すると少しくすんでいる程度に見えますが、ライトを点灯させて近くから確認すると、レンズ表面全体に非常に細かなクラックが発生していました。
BMW F22のヘッドライトに発生した大量のクラック
ライトを消した状態ではそれほど目立たない部分もありますが、ヘッドライトを点灯させたり強い光を当てたりすると状態がよく分かります。
レンズ表面に無数の細かな線が見えています。
特に今回のF22では、中央付近だけではなくレンズの広い範囲に細かなクラックが発生していました。
このタイプの劣化は、一般的な「ヘッドライトの黄ばみ」とは見え方がかなり違います。
「ライトを点けたときだけ細かい傷が大量に見える」
「夜になるとヘッドライトがチリチリして見える」
「洗車傷とは違う細かなひび割れが増えてきた」
このような症状であれば、ヘッドライト表面のハードコートにクラックが発生している可能性があります。
BMW F22はヘッドライトクラックの相談が多い車種です
F22はBMW 2シリーズクーペとして登場してから年数が経過しており、現在はヘッドライト表面の劣化が目立ち始めている車両も増えてきました。
カーゴシゴシでもF22のヘッドライトリペアは施工依頼の多い車種のひとつです。
ただし、すべてのF22が同じ時期・同じ状態でクラックを発生させるわけではありません。
保管環境、紫外線、走行環境、使用状況などによってヘッドライトの劣化状態には大きな差があります。
そのため、
「F22だから必ずクラックが発生する」
ということではありません。
一方、今回のような細かなクラックについてはBMWを含む輸入車で多数の施工経験があります。
BMWのヘッドライトクラックは磨くだけで消える？
ここは非常に多い質問です。
ヘッドライト表面の軽い汚れや浅い傷であれば研磨によって改善できる場合があります。
しかし今回のF22のように、ハードコートに大量のクラックが発生している場合、表面を軽く磨くだけでは十分に除去できません。
重要なのは、
クラックがなくなるところまで適切に下地処理を行うことです。
ヘッドライトリペアでは最後に使用するコーティングやプロテクションフィルムばかり注目されがちですが、カーゴシゴシではその前段階となる下地処理を特に重要視しています。
クラックが残った状態で表面だけを綺麗に見せても、本来求めている透明感にはつながりません。
今回もレンズの状態を確認しながら段階的に処理を行い、クラックを除去していきました。
ヘッドライトを取り外して施工します
今回のBMW F22は車両をお持ち込みいただき、ヘッドライトを車両から取り外して施工しました。
カーゴシゴシでは、仕上がりを重視する施工ではヘッドライトの脱着をおすすめしています。
車両に取り付けたままでも作業できる部分はありますが、ヘッドライト周囲にはバンパーやフェンダー、ボンネットなどの塗装面があります。
クラックをしっかり除去するためには通常の軽い磨きよりも本格的な下地処理が必要になるため、取り外した方がレンズの端まで処理しやすくなります。
特に今回のようにレンズ全体へクラックが広がっている場合は、中央部分だけではなく端部まで状態を確認しながら均一に仕上げることが重要です。
クラックを除去して透明感を取り戻します
施工前はライトを点灯すると大量の細かなクラックが浮かび上がっていました。
劣化した表面を適切に処理し、クラックを除去したうえで研磨工程を進めていきます。
クラック除去では単純に「削ればいい」というわけではありません。
粗い研磨跡を残したまま次の工程へ進んでしまえば、最終的な透明感に影響します。
そのためカーゴシゴシでは、クラックを除去した後も研磨状態を確認しながら徐々に表面を整えていきます。
ヘッドライトリペアは、最後に何を塗るか・貼るかだけではなく、その前の下地処理が仕上がりを大きく左右します。
クラック除去後はプロテクションフィルムで保護
クラック除去によって劣化したハードコートを処理した後は、ヘッドライト表面をそのままにしておくわけにはいきません。
今回のBMW F22では、仕上げとして透明タイプのプロテクションフィルムを施工しました。
プロテクションフィルムには、紫外線や飛び石、小傷などからヘッドライト表面を保護する役割があります。
BMWでは現在、F22/F22 LCIを含む複数車種について純正アクセサリーとしてヘッドライト・プロテクション・フィルムの適合が案内されていることからも、ヘッドライトをフィルムで保護するという考え方自体は珍しいものではありません。
カーゴシゴシでは、単に劣化したヘッドライトの上からフィルムを貼るのではなく、
クラック除去 → 下地処理 → 研磨 → プロテクションフィルム
という順序で施工しています。
BMW F22 ヘッドライトクラック除去後
施工前にレンズ全体へ確認できた細かなクラックがなくなり、ヘッドライト内部のデザインがはっきり見える透明感まで回復しました。
特に違いが分かりやすいのがライト点灯時です。
施工前は光によって大量の細かなクラックが強調されていましたが、施工後はレンズ表面がクリアになり、BMWらしいヘッドライト内部の造形も綺麗に見えるようになりました。
今回の写真はクラックが大量に発生している状態から施工後まで同じ車両で確認できるため、F22で同じ症状に悩んでいる方には非常に分かりやすい施工事例だと思います。
BMW F22のヘッドライトは交換するしかない？
クラックが大量に発生すると、
「レンズ自体が割れているのでは？」
「ヘッドライト交換しかないのでは？」
と思われる方も少なくありません。
しかし、表面側のハードコートを中心としたクラックであれば、状態によってはヘッドライト本体を交換せずリペアできる可能性があります。
もちろん、すべてのヘッドライトを必ず修復できるわけではありません。
レンズ素材自体に深い損傷がある場合や、ヘッドライト内部に劣化・曇り・損傷がある場合など、外側からのリペアでは改善できないケースもあります。
だからこそ、交換を決める前に一度状態を確認することが大切です。
「このクラックはもう直らないだろう」と思うような状態でも、今回のF22のように大きく改善できるケースがあります。
BMW F22のヘッドライトクラックでお悩みならご相談ください
カーゴシゴシではBMW F22をはじめ、BMW・MINI・Audi・Volkswagen・Mercedes-Benz・Porscheなど、輸入車のヘッドライトクラック除去を多数施工しています。
BMWではF22以外の車種についても同様のご相談があります。
ヘッドライトを点灯したときに無数の細かなひび割れが見える場合や、
「他店でクラックは取れないと言われた」
「新品交換を勧められた」
「磨いたけれど細かなひび割れが残っている」
という場合も、まずはヘッドライトの写真をお送りください。
状態を確認したうえでリペア可能か判断します。
遠方で車両を持ち込むことが難しい場合は、ヘッドライトを取り外して送っていただく郵送施工にも対応しています。
交換を決めてしまう前に、一度カーゴシゴシへご相談ください。
今回の施工内容
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車種 | BMW 2シリーズ クーペ F22 |
| 症状 | ヘッドライトクラック・細かなひび割れ |
| 入庫方法 | 車両持込 |
| ヘッドライト脱着 | あり |
| リペア | クラック除去・下地処理・研磨 |
| 仕上げ | プロテクションフィルム |
| 遠方対応 | ヘッドライト単体での郵送施工対応 |
